- 2011-06-14
- 旺報
- 【記者李鋅銅／台北報導】
▲陸客赴台灣個人遊，多數遊客傾向一個星期的行程。圖為在國父紀念館參觀衛兵交接的大陸遊客。（本報系記者季志翔攝） |
針對兩航空直航增班，旅界昨天表示，新增航班北京、上海甚少，主要集中在二、三線城市，預估新航班的利用率，7成以上是大陸來台旅客，國人遊大陸的腳步雖會擴散，但短期增長率有限。
黃金線上增班少
台灣航 空業爭取已久的「每周500班」，夢想是實現了，但只實現了一半。業者說，「帳面上數字的558班，的確超過原來期待，但航點航班的分配卻和期待有很大落 差。」因為北京和上海加起來，增加不到10班，甚至可能少到只有8班，雖然表面上看，此次從370班到558班，一口氣增加了188班，但北京和上海所占 比例，卻只有4%，和旅遊需求及台商期待相去甚遠。
陸客自由行最先開放北 京和上海，由於此二直航點本來就是黃金路線，但因增加班次少，未來能解決多少「機荒」，有待觀察。旅界說，若以初期北京加上海，自由行每天開放500人估 算，「3班飛機就搞定了」，但由於過去平均載客率動輒超過9成，且新增航班有紅眼，再加上自由行市場依不同價格分配的不同套裝行程，勢必有旅客必需「紅著 眼來到台灣。
對於新增的航班多數位於二線城市，航空業者早已料到，只是大環境使然，不得不爾。業者說，北京、上海增班，不光是台灣在爭，還有30個左右的國外航空公司也在爭，再上大陸近年來國內航線迅速成長，要想在「好點爭取好航班」，想都不敢想，只能靠運氣。對於此次增班「雖不滿意，但也只能接受」，因為放眼長遠，若現在不搶占二、三線城市，往後「搶也搶不到」。
新增航點陸客多
新增的航點有利於國人赴陸腳步的延伸，和活動面的擴大，但業者認為，國人前往大陸的點和面雖在擴散，但畢竟因為台灣人口數相去大陸甚遠，因此在增班之初，透過新航點來台者仍以陸客居多，從台灣前往者必定較少，預估至少7成都是陸客。
就以新開的黃山為例，因每年最適宜旅遊季節是4到10月，在這段時間外，國人搭機前往人數必定稀落，利用率有限；但台灣四季都適合觀光，黃山周邊民眾就可就近從黃山機場搭機來台，對當地民眾是一大利多。
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